提出風(fēng)機(jī)節(jié)能操控辦理的意圖，是完結(jié)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)閉環(huán)自動(dòng)操控。依據(jù)出產(chǎn)的需求預(yù)先設(shè)定供水溫度，由氣候氣候環(huán)境對(duì)水溫的影響、系統(tǒng)換熱條件的改動(dòng)對(duì)水溫的影響，用溫感探頭的實(shí)測(cè)值及時(shí)反響出來，結(jié)尾經(jīng)過調(diào)控降溫設(shè)備的能耗來安穩(wěn)供水溫度，完結(jié)自控節(jié)能。
一般以為，“變頻調(diào)速技能”是完結(jié)上述進(jìn)程的抱負(fù)辦法。但變頻調(diào)速技能在循環(huán)水冷卻塔風(fēng)機(jī)操控上的運(yùn)用存在如下局限性和缺點(diǎn)：
①“變頻調(diào)速技能”能夠做到很高的控溫精度，但這在循環(huán)冷卻水系統(tǒng)卻不很重要。
②變頻器本身的能量損耗(均勻運(yùn)轉(zhuǎn)功率缺乏90%)影響節(jié)能作用。
③變速運(yùn)轉(zhuǎn)形成電扇葉片攻角改動(dòng)(頂風(fēng)角)，風(fēng)機(jī)脫離作業(yè)點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)使功率下降。
④電機(jī)脫離額外轉(zhuǎn)速的低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以及轉(zhuǎn)速、扭矩、功耗之間的非線性聯(lián)系，也使電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)功率大為下降。
⑤變頻調(diào)速系統(tǒng)報(bào)價(jià)較為貴重(每千瓦1000元左右)，新建工程和老設(shè)備改造都需較大投入。
⑥規(guī)劃上還必需思考變頻調(diào)速器運(yùn)轉(zhuǎn)在某些特定轉(zhuǎn)速時(shí)的破壞性共振疑問，和變頻調(diào)速器發(fā)作強(qiáng)電磁污染對(duì)其它外表的攪擾等疑問。
2風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器剖析
提出風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控辦理的意圖，是為了自動(dòng)檢測(cè)出振蕩、油溫、油位的改變數(shù)值，并進(jìn)行顯現(xiàn)和記載，一起對(duì)檢測(cè)值超限的風(fēng)機(jī)進(jìn)行報(bào)警和停機(jī)，以求到達(dá)風(fēng)機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的意圖，削減乃至根絕風(fēng)機(jī)損壞事端的發(fā)作。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)辦理的實(shí)際情況，斷定了“風(fēng)機(jī)振蕩”、“滑油油溫”、“減速箱油位”3個(gè)參數(shù)是確保風(fēng)機(jī)安全最重要的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)[3]。又?jǐn)喽恕罢闪恳?guī)?！?、“丈量精度”、“巡檢時(shí)刻”等共15項(xiàng)規(guī)劃參數(shù)進(jìn)行研制制造。該系統(tǒng)于1993年9月在循環(huán)水場(chǎng)得到初次試用，命名為“KR-939風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器”。
該系統(tǒng)運(yùn)用了多參數(shù)組合探頭技能、數(shù)字指令編碼技能和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)辦理技能。三參數(shù)組合探頭裝置于風(fēng)機(jī)減速箱泊尺固定座上，其探桿直接插入滑油中，將減速箱內(nèi)的油溫、泊位及設(shè)備振蕩值直接轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并遠(yuǎn)傳至操控室內(nèi)的風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器。每臺(tái)安全監(jiān)控器能夠用一條四芯電纜掛接8只組合探頭，對(duì)8臺(tái)風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一起完結(jié)數(shù)字顯現(xiàn)。超限報(bào)警、超限停機(jī)等多相功用。經(jīng)過了屢次的實(shí)驗(yàn)和改型規(guī)劃，當(dāng)前現(xiàn)已成功運(yùn)用于設(shè)備出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，各項(xiàng)參數(shù)到達(dá)了預(yù)訂的規(guī)劃需求。
