復(fù)合材料應(yīng)用于汽車行業(yè)最早始于1953年。55年來，復(fù)合材料在汽車行業(yè)中的應(yīng)用保持著持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭，并且這種發(fā)展趨勢(shì)還將繼續(xù)。復(fù)合材料在汽車行業(yè)中的用量之所以會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，是因?yàn)樗邆淞嗽S多優(yōu)異的性能，如：強(qiáng)度高、重量輕和耐腐蝕。此外，與鋁材和鋼材相比，其加工成本更低、設(shè)計(jì)靈活性更強(qiáng)，且更容易成型?？傊?，復(fù)合材料是汽車行業(yè)替代金屬材料的一個(gè)很好的可選項(xiàng)。然而，事實(shí)上，汽車制造領(lǐng)域其制作材料并沒有完全直接從金屬材料轉(zhuǎn)換到復(fù)合材料，尤其在大批量生產(chǎn)的汽車方面，復(fù)合材料的應(yīng)用還很有限。這是因?yàn)?，有許多和復(fù)合材料使用相關(guān)的技術(shù)問題仍然沒有很好地得到解決，其中包括準(zhǔn)確的材料定性、生產(chǎn)、油漆、維修、與金屬材料的連接以及回收等問題。盡管近年來世界上復(fù)合材料的新材料、新工藝和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，從而在很大程度上使上述問題得到了改善，促進(jìn)了復(fù)合材料在各類汽車中的廣泛應(yīng)用，但不可否認(rèn)的是，復(fù)合材料在汽車上的廣泛應(yīng)用、特別是在中國(guó)汽車行業(yè)中真正意義上的廣泛應(yīng)用，仍然存在應(yīng)用技術(shù)方面的各類問題，需要我們?nèi)リP(guān)注、研究、探討和實(shí)踐。
對(duì)于碰撞受損后的汽車維修，傳統(tǒng)上只是簡(jiǎn)單地將受損變形的車身固定，用加熱、機(jī)械拉伸的方式進(jìn)行維修，然后再靠榔頭等簡(jiǎn)單工具調(diào)整和修復(fù)車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩?zhàn)?、原子灰以及修補(bǔ)漆等使其恢復(fù)原貌。目前，人們對(duì)鋼板車身的維修已駕輕就熟了。但隨著汽車復(fù)合材料在汽車車身上應(yīng)用的日益廣泛，對(duì)它的維護(hù)修復(fù)卻開始成為汽車行業(yè)新的困惑。那么，汽車復(fù)合材料部件在碰撞受損后，究竟能不能修復(fù)？如果可以，怎么進(jìn)行修復(fù)？經(jīng)修復(fù)后的車身能否恢復(fù)到受損前的狀態(tài)？對(duì)于這些問題，答案是明確的：目前，在汽車上所使用的復(fù)合材料部件都是可以修復(fù)的，而且完全能達(dá)到受損前的狀態(tài)。之所以會(huì)得出這樣的結(jié)論，是因?yàn)樵谶^去的若干年中，維修汽車復(fù)合材料所用的粘結(jié)劑等產(chǎn)品已得到了極大的改進(jìn)，維修的工藝技術(shù)也日臻成熟。從某種意義上講，汽車復(fù)合材料的維修工序要比鋼板材料更加簡(jiǎn)便和易于操作。
